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2008年金融危机发生之后，“共享经济”这一概念曾在西方被广泛传播——彼时，大部分早期的关于“共享经济”的英文资料都会算一笔这样的账，“迈克”或者“琳达”，因为经济危机而收入减少，却通过出租他们的房间，贴补了家用，以至于他们觉得为客人准备早餐是个不错的兼职。
这是“共享经济”的前传。
不久之后，世界规模最大的IT博览会之一——德国汉诺威消费电子、信息及通信博览会在2013年把“共享经济”作为中心议题;英国商务部在一年后启动了一个独立调查项目，为如何把英国打造成全球“共享经济”的中心提供建议。
英国商务部负责商业和企业的国务大臣马修·汉考克直接表示:“共享经济有巨大的经济潜力，英国要确保站在这一领域的前沿。”
政策制定者和学者之所以对“共享经济”感兴趣，并非仅看到了“琳达们”的收入，而是这种新经济模式不但盘活了闲置资源，更有创造社会财富的可能性。
但在中国的共享经济浪潮，从一开始就不太相同。共享经济背后的“平台”、“服务”等元素成为了资本市场眼中更具价值的概念，也成为了后者所极力推动的模式。
经过五年，共享经济的今天和未来究竟如何?
当潮水退去，浪花身在何处?
如果你对共享产品稍有关注，应该不难发现，从2019年开始，不少你熟悉的共享产品开始涨价了。
变化悄无声息，但幅度不小。
以共享出行产品为例，自3月21日起，小蓝单车在北京实行新计费规则，调整之后，起步价从30分钟1元改为15分钟1元，每超过15分钟则加0.5元;4月8日，摩拜和哈罗也紧接着宣布针对北京的共享单车（非助力车）全部车型，执行新版计费规则。
共享充电宝同样在涨价，据媒体此前报道，一般商场已由1元/小时涨到2-3元/小时，在一些KTV或者演唱会等高消费场所，则已经涨到了6-8元/小时。
“在互联网行业来看不算什么，但这是固定靶向的人群，不是马路上的流量人群。”毛大庆在交出这份成绩单时表示。而WeWork首席执行官桑迪普·马斯拉尼也在日前表示，公司“调整规模的工作已经100%完成”，预计2021年实现盈利。
据马斯拉尼透露，公司在中国、韩国、新加坡等亚洲市场的业务正在反弹，一季度入驻率达到66%。
正如创新工场董事长兼CEO李开复博士在 HICOOL 全球创业者峰会上所言，“我们回顾过去的30年，我们会觉得前15年是TO C为主的一些创业公司，颠覆了社交、媒体、电商、支付这些领域，那么在现在开始的这十五年，我们将会看到TO B为主的公司，在企业服务、工业、供应链、物流、医疗，带来巨大的帮助和福利，带来一个新的创业黄金时代。”
这注定是一场更难，但也更值得期待的竞赛。